Smorodin

Примерно потора года назад обнаружил проблему вскоре после покупки - утечка масла, пол литра полусинтетики на 1000км. Ездил, доливал, поменял масло на синтетику - стало жрать около литра. Ну я решил вскрывать. Вчера вскрыли - оказалось машина уже после первого ремонта - около 99.75 ширина цилиндров. Покупал при 150 т.пробега, то-есть даже и не думал что там уже был ремонт.

Сомнения вызывает состояние цилиндров - как будто там резьба нарезана, понятно почему угорало масло, не понятно как какое состояние получилось и как лучше теперь поступить. Мастер посоветовал выложить фото сюда, может кто-то сталкивался. Иду сфотаю и выложу.

bellis

Фотографии тут
Подскажите кто знает от чего такая поверхность цилиндра?

promodrope

Может предъидущие капитальщики так ХОН наносили(дятлы)
имхо. Исскуственное присхождение насечек. уж больно они ровненько и с определенным интервалом расположены. Может они перепутали с поршнями и нанесли на цилиндры? !!? !?
А поповоду попал на второй ремонт- похоже что ДА. убирайте насечки наносите хон и меряйте какой ремонт туда воткнуть

Domias

Похоже на обработку резцом на универсальном обрабатывающем центре, ни мало не специализированном для обработки блока.

Очень может быть, что промазали с диаметром и до шлифовки последующего хона дело уже не дошло.

На следующие размеры поршни кольца в природе существуют?

err0rFrost

Ваше предположение, очень правдоподобно, как мне кажеться.
Цилиндр расточен достаточно точно под первый ремонт, но действительно с превышением - 99.78. Конусности нет. Мастер взял очень мелкую (почти ткань) наждачку и попробовал потереть внутреннось цилиндра - насечки пропадают и стенка становится нормальной визуально.

Поршни и кольца 2-го ремонта существуют (+0.5), нашел где могу завтра их заказать на послезавтра. Но вот возник вопрос - делать ли 2-й ремонт или просто заменить кольца для существующего 1-го ремонта? Поскольку маслосъeмные кольца были практически съедены, маслосъемные колпачки деревянные - есть большая вероятность того, что при замене колпачков и колец проблема хотя-бы на 507; уменьшиться... Вот и думаю. С другой стороны мотор вскрыт - может лучше сделать нормальный 2-й ремонт и забыть?

Буду признателен за мнения.

__________________
Пиво без водки, что паспорт без фотки

lozov

Лично для себя я бы переточил в +0.5 с нормальной хонинговкой.

P.S.: Ну и бензинчик у вас там...

Полька Богданова

Дааааа.... Бензин - АТАС!!! Капиталься. Нет гарантии, что контрактный жить долго будет.

__________________
Идеи становятся силой, когда они овладевают массами

Lera23

Боюсь полировка хонинговка вас уведет на предельный размер по износу на первом ремонтном. В итоге звук перекладки поршней поимеете и вероятно завышенный расход масла.

Однако если вы знаете где грамотно отполировать хонинговать, полагаю в том же месте и проточат в следующий ремонтный. Кольца по-любому приобретать, однако при расточке и на поршни придется тратиться.

Весь вопрос, как долго планируете до следующего ремонта ездить..

alextutubalin

Хонинговкой можно ограничиться если полнота поршня В, но поршни А все равно брать надо . Главное то в цилиндре геометрия .

Віка Остапюк

Разбирал я.Немного добавлю.Целиндры сделаны с высокой точностью( все 4 одинаковы 99.78 без конуса и элипса), но чистота??? На фото выглядит оч. страшно
за счет контрастности, нагар и металл.Наждачкой 800 кусочком тернул 20 движений, и выглядит не так страшно, хотя хреновато.
Расточить есть но с хонинговкой проблематично ограничен выход хона (наверно первый ремонт делали без хонинговки, потому такая чистота), да и денег больших поршень с кольцами стоит порядка 550 $
Кольца были закоксованы, сальники клапанов дубовые. Может поменять только кольца, сальники клапанов? Геометрия то хорошая, а на риски для чистоты попробовать ХАДО?? Что думаете?