Александра Литягина

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Вот решилсь поменять ремень ГРМ . Подскажите пожалуйста, реально ли это сделать самому и какой для этого нужен инструмент (специальный)?

Мария Баженичева

Замена ремня ГРМ примерно такаяже как и на других авто - выставь все по меткам, зафиксируй валы по возможности, ослабь натяжной и меняй

Lesia Lesia.

А ключ типа динаметрический не нужен?

__________________
Пью напитки на букву "Ш"-Шампанское, Шпирт, Шамогон, Шопопало...

mcmail81

Нужен.
И приспособы для установки сальников.
Прокладка для помпы, если будете ее менять.
Приспособа для фиксации шкива коленвала. Когда будете его закручивать.
Лучше с помошником.
Зайдите в FAQ. Удивитесь, как много про это терли.

Елена Фадеенко

Ентот ключ, не является "специальным инструментом онли фо Subaru"(а еще надо было упомянуть, что нужен еще новый ремень ГРМ, натяжной, сальники, помпа и т.д. все что положено делать по регламенту...), впрочем и перечисленное в следующем сообщении тоже

Мне показалось, что мы говорили о людях хоть с минимальным понятием в ентом деле! Ну, а если Вы не обладаете навыками автослесаря, то замену ГРМ лучне доверить СПЕЦАМ (мое субъективное мнение)

Ирина Кочелаевская

понятие то есть менял на тойоте сам а вот с субару в первый раз столкнулся

Сергей Крицкий

За тойоту берется каждый, а за субу - избранные

На самом деле - тойота тойоте рознь, на 7A-FE - в одного без опыта можно за 3 часа поменять

А за субару, даже мастера, ч/з которых каждый день по тойоте прошло, боятся браться... т.к. неправильная установка или проворот распредвалов приводит к чему?

trainex.ru

Ко всему сказанному добавлю.Год назад гонял своего форя в нижний-новгород, в дилерский центр(сделали замену ГРМ, сальника коленвала-24000руб).Сальник побежал через год-20000км всего выдержал.Раньше тоже слышал что в субару лучше не лесть коль опыта нет.Я решил попробовать и на удивление ни чего сложного кроме тесноты моторного отсека не увидел, и 24000руб. за что отдал .Снял вентиляторы, ремни, боковые крышки ГРМ, натяжной компрессора, уголный фильтр улавливания паров, поставил картон к сотам радиатора чоб не повредить.Взял головку и метровый вороток, машыну на 3-Ю передачу и на ручник, хороший толчок и болт шкива откручен, снялся после легкого постукив.С нял центральную крышку(и прикол по ошибке открутил верхний болт крышки термостата-там на ощюпь а болты одного размера).
Повернул коленвал до совпадения рисок на коленвале и шкивах, зделал метки краской на ремне над каждой риской чтоб также поставить РЕМЕНЬ, снял нижний левый поддержывающй ролик, натяжитель и ремень, а дальше первая проблема.Правый верхний шкив повернулся сам под воздействием давления клапанов градусов на 40. Я сделал приспособу-два болта М-6 шляпкками НА 10 вставил во внутрений шестиграник обоих болтов к репления шкива, замерил межцентровое и просверлил в пластине 2мм отверстия на 7мм.Накрутил по одной гайке на болты, одел пластину и закрутил вторыми гайками, настроил по рискам шкивы и затянул гайки, теперь они хорошо зафиксированы и ремень одевать ни чего не сдвинется.Собирал в обратном порядке только натяжитель ставил последним(предварительно сжав его), ремень по рискам на старые места(для этого краской и мазали).А сальник который бежал достал рукой-моно сказать сам выпал и был деревянный и почемуто черного цвета ВОТ И ДОВЕРЯЙ ЭТИМ СЕРВИСАМ. поставил коричневый мягкий оригинал, заколотил аккуратно с помощью обоймы старого конического подшипника. ВЫВОД ГЛАЗА БОЯТСЯ а РУКИ ДЕЛАЮТ ну конечно+голова и хороший набор инструмента.Недавно сцепление также вгараже сам в одиночку поменял.ПРИнцып ремонта как у всех машин, только все плотно расположенно ну, а тонкости ни когда и не узнаешь пока сам не разбереш и соберешь.

__________________
Любая демократия приводит к диктатуре подонков

roman-dobrik

Выложи фото приспособы, если не сложно

Таня Баровская

Золотые слова про картон на радиатор!
И чем я думал, когда полез шкиф откручивать? !